ВЫХОДИТ НОВАЯ VDO

Германия Компания Bosch представила пьезоэлектрический керамический инжектор в конце 2005 года. Его привод заменяет традиционную конструкцию электромагнитного клапана. Количество подвижных частей уменьшено с 4 до 1, масса механизма уменьшена на 75%, а время переключения на 50% меньше, чем у электромагнитного клапана.

%, давление впрыска составляет 160 МПа, время срабатывания инжектора составляет 0,1 мс, и каждый цикл может достигать 5 впрысков; но в системе Common Rail последнего поколения 4-го поколения максимальное давление впрыска может достигать 250 МПа, а давление впрыска допускается постепенно

Поднимаясь вверх, он отказывается от пьезоэлектрической керамической структуры и использует традиционные гидравлические сервоприводы (с гидроусилителем).

Что касается пьезоэлектрических форсунок Bosch', компания Xiaogui подробно представила их два года назад.

Компания Siemens VDO первой применила пьезоэлектрическую технологию в области впрыска топлива в двигатели. Пьезоэлектрическая керамическая система Common Rail второго поколения (PCR2) имеет давление впрыска 165 МПа и может выполнять 5 впрысков.

В 2006 году компания Siemens начала массовое производство третьего поколенияпьезоэлектрическийсистема впрыска Common Rail (PCR3) с давлением впрыска 180 МПа. Этот тип инжектора может выполнять несколько впрысков и может соответствовать стандарту выбросов Euro V без сажевого фильтра.

Например, в отечественном двигателе Jianghuai Navistar Maxwell используются пьезоэлектрические форсунки Siemens.